A barragem encostada à foz do Tua sem uma eclusa, um elevador ou uma roda

E se a viagem na mesma bitola fosse efetuada de Bragança / Miranda pela linha do Sabor até ao Pocinho e daqui pela linha do Douro até ao Porto, sem transbordo? E se a almejada ligação internacional fosse concretizada?

E se a linha do Tua fosse predominantemente turística? Que bom seria viajar de barco, desde o Porto, num Rabelo (sem transbordo), até Brunheda e daí, de metro (ou até transitoriamente de metrobus), seguir até  Bragança; mas a barragem encostada à foz do Tua foi construída sem prever uma eclusa, um elevador ou uma roda (tipo Roda de Falkirk, na Escócia - elevador rotativo de barcos que funciona de forma semelhante a uma "roda gigante"). Na falta de tudo isto porque não adaptar e redefinir o canal ferroviário (mais uma vez com recurso a metrobus), para fazer o transbordo do Douro até à barragem do Tua? E onde andam o barco e o comboio, prometidos? 

Manter os traçados limpos e tratados como canal dedicado, sem ocupações selváticas ou usos ou desusas para outros fins seria a prioridade. Mesmo com o discutível metrobus esse fim seria atingido. E se a bilhetética, a cadência e os horários fossem corretos e adequados a procura iria exceder as expectativas. Os carris e a catenária viriam mais cedo ou mais tarde, com a tal certeza, atribuída habitualmente às exigências do mercado (que justificaram o seu encerramento).